SINOTRUK 8x4

Общие параметры

Применена самая доведённая и самая надёжная рама для китайского грузовика среднего класса, и комфортабельная и удобная кабина германского грузовика MAN - L2000, которая производится для Европы. Двигатель STEYR (Штёйр). Он предназначен для комплектации тяжёлых автомобилей. Мощность 290-336 л/с.

Система выхлопа удовлетворяет требованиям Евро-2. Это самый передовой двигатель такого класса в Китае. Доведённое и отработанное в производстве и эксплуатации сцепление диаметром 420. Оно отличается от подобных автомобильных сцеплений увеличенным диаметром, улучшенными надёжностью и ресурсом,стандартная комплектация 9-ти ступенчатая коробка передач.

Автомобили комплектуются передними мостами с нагрузкой 9 и 10 тонн. Мосты Даймлер Крайслер серии 457. Автомобиль комплектуется одноступенчатой главной передачей ведущего мирового уровня. Оригинальный задний мост компании STEYR (Штёйр).

Задние мосты созданы с учётом развивающейся дорожной инфраструктуры Китая. Они особенно эффективны в карьерах и на автомагистралях, позволяют экономить топливо и повышать эффективность грузоперевозок. Рама автомобиля SINOTRUK из лонжеронов равной ширины ступенчатой конструкции.

Система подачи топлива

Алюминиевый топливный бак имеет малый вес и отличается простотой заправки. Бак изготовлен из прочного алюминиево-магниевого сплава, он не требует антикоррозийной обработки поверхности, его не нужно обслуживать, бак имеет большой ресурс и хорошие экологические показатели. Ёмкость топливного бака автомобиля SINOTRUK равна 200 - 350 литров.

• Все автомобили комплектуются тормозной системой с ABS.
• Современная конструкция: Европейский стиль, немецкое оборудование и системы, современные технологии, производство для компании MAN, один из самых высоких в Китае уровней внутреннего комфорта.

Экономичность и экология

Двигатель жидкостного охлаждения STEYR (Штёйр) совместного производства. Экономия топлива 20% и выше, выхлопные газы удовлетворяют экологическим нормам Евро-2.

Надёжные тяговые характеристики:

• Большой запас мощности;
• автомобиль эксплуатируется на любых дорогах;
• надёжен в эксплуатации.

• Широкие рамки по тоннажу и по мощности;
• Автомобиль может быть использован для любых типов перевозок. Может переоборудоваться согласно конкретным требованиям.

Комфорт

Комфорт и эргономика соответствуют европейскому уровню. Самые точные слова, характеризующие стиль грузовика тяжёлого класса SINOTRUK – это «Дом» и «Офис».HOWO от компании Ростех А

По оценкам специалистов компании Ростех А, комфортабельность грузовика тяжёлого класса SINOTRUK и характеристики не утомляемости водителя на рабочем месте достигают ведущего внутрикитайского уровня и уже приведены в соответствие с международными стандартами. HOWO от компании Ростех А

Безопасность

Цельнометаллическая структура водительской кабины грузовика тяжёлого класса SINOTRUK делает кабину грузовика соответствующей международным стандартам безопасности, требованиям шведской методики контроля и определения уровня безопасности автомобиля. Обеспечивается наиболее полное выполнение всех аспектов безопасности водителя и пассажиров. Безопасность автомобиля – это результат неуклонного следования запросам потребителей, стремления учесть все выгоды и все полезные свойства, существенные при эксплуатации автомобиля.SINOTRUK от компании Ростех А

1. Цельнометаллическая кабина, прочность и надёжность конструкции, высокая стойкость конструкции при ударах и сопротивление внешнему сдавливанию.
2. Кабина грузовика изготавливается на полностью автоматических роботизированных производственных сварочных линиях, спроектированных зарубежными инженерами. Полностью модернизированные современные методы контроля и управления производством отвечают передовому мировому уровню.
3. Кабина, самостоятельно созданная китайскими специалистами, отличается усиленной конструкцией, улучшенной поперечной жёсткостью. SINOTRUK от компании Ростех А
4. Передовые показатели результатов китайских тестов по лобовому столкновению, задние противоподкатные брусья.
5. Самое широкое среди грузовиков Китая лобовое гнутое панорамное стекло. Европейские показатели обзорности.
6. Двухзамковые ремни безопасности для водителя, многократно улучшенные характеристики для безопасности.

Усиленное шасси

Сухое однодисковое сцепление диаметром 420 мм с диафрагменной пружиной. Удобная и доведённая конструкция: Для переднего и заднего мостов, и для коробки передач использованы механизмы, производство которых наиболее полно отработано промышленностью Китая (по лицензии Европейских производителей таких как STEYR, ZF, FULLER). Удобное обслуживание, низкие эксплуатационные расходы.

Двигатель

Силовая установка грузовика тяжёлого класса SINOTRUK – это двигатель самого передового уровня среди используемых на грузовиках и самосвалах Китая. Мощность равна 290-371 л.с., распределение мощности по передаточным числам коробки самое рациональное, покрытие мощностью оборотов двигателя самое широкое, самое высокое тяговое усилие, самая лучшая экономичность. Основные особенности:

• Удачно спроектированная система впуска и выпуска обеспечивает всестороннее улучшение работы системы подачи топливной смеси и выхлопа газов. Снижено сопротивление трубопроводов, ощутимо повышен ресурс двигателя, в полной мере снижен расход топлива. Конструкция впускного тракта предотвращает попадание дождевой воды в воздуховоды, радикально решена проблема попадания воды в двигатель. Преодолены трудности, с которыми в течение многих лет сталкиваются другие китайские производители. Использован воздушный фильтр с многоуровневым удалением пыли для полноценной очистки воздуха.
• Превосходная надёжность: Ключевые детали двигателя – продукция известных мировых производителей, тяжело нагруженные детали усилены и улучшены, в самой высокой степени повышена надёжность агрегата и увеличен пробег межсервисного обслуживания.
• Топливная система снабжена отделителем воды и фильтром тонкой очистки. Улучшилось качество поступающего в цилиндры топлива.
• Высокая отдача, низкий расход топлива: Высокий крутящий момент на низких оборотах, самая протяжённая кривая крутящего момента, большой запас крутящего момента, высокие характеристики для преодолеваемого подъёма, низкие обороты, более полное сгорание топливной смеси, расширенная зона экономичных режимов, после удачно выполненной комплектации ощутимо снизился расход топлива. Проведённые замеры показали расход топлива равным 30 л/100 км, что соответствует лучшим образцам китайской техники.
• Двигатель, специально разработанный для самосвалов: двигатель для самосвалов приспособлен для длительной работы низких оборотах. Применение зарубежных передовых технологий повысило производительность турбокомпрессора. В результате чего самосвальный двигатель в специфических условиях работы демонстрирует высокую экономичность, благодаря чему снижаются эксплуатационные затраты.

Система охлаждения

Отведение тепла от работающего двигателя

Комплектующие системы отведения тепла от работающего двигателя - это радиатор, промежуточный охладитель интеркулер, вентилятор, кожух вентилятора, муфта включения вентилятора и другие детали. Эти агрегаты поддерживают нормальный температурный режим работы двигателя при его эксплуатации в различных условиях, например, при движении в мороз, в жару, в условиях высокогорья. Поддерживается оптимальная для работы двигателя температура масла, охлаждающей жидкости, воздуха всасываемого системой впуска.

Радиатор – это важнейшая деталь системы охлаждения. Он состоит из верхнего и нижнего водяных бачков, и системы трубок. Способ крепления - через резиновые амортизирующие подушки к кронштейнам, расположенным по сторонам радиатора (у автомобиля SINOTRUK радиатор крепится к кронштейну, укреплённому на раме). Если кронштейн на раме со временем осядет, осядут и точки крепления по сторонам радиатора. Благодаря этому трубопроводы радиатора не будут нарушены и сохранят своё положение. Такое решение позволяет обходиться минимальным набором специальных деталей при ремонте и монтаже.

Промежуточный охладитель воздуха крепится болтами перед радиатором. На автомобилях SINOTRUK интеркулер прямоточный, отверстия для входа и выхода воздуха расположены на противоположных концах охладителя. Для соединения с системой впуска двигателя используются стальные и резиновые трубки. У автомобиля SINOTRUK промежуточный охладитель поперечного тока, отверстия для входа и выхода воздуха расположены в его верхней части.

Вентилятор крепится перед передним торцом двигателя. Есть три разные точки крепления вентилятора. На коленчатом валу, выше коленчатого вала и выше коленчатого вала. У грузовиков, самосвалов, седельных тягачей вентилятор крепится выше коленчатого вала. Размеры и конструкция вентиляторов различных двигателей. У двигателя мощностью 280 - 290 л.с. вентилятор диаметром 590 мм снабжён силиконовой муфтой включения. Вентилятор шестилопастный металлический либо пластмассовый. Металлические вентиляторы устанавливаются на военной технике. У 420-ти сильного двигателя вентилятор пластмассовый с 9-ю лопастями диаметром 680 мм.

Система удаления паровых и воздушных пробок из системы охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя герметичная с удалением газов давлением. Основная деталь системы – расширительный бачок. Он устанавливается выше двигателя и радиатора. В верхней его части пробка для залива охлаждающей жидкости с клапаном сброса давления (клапан держит давление 50 +/- 10 kPa, при давлении 4 kPa клапан открывается и сбрасывает давление). Верхняя трубка подачи жидкости соединяется с входным отверстием водяного насоса. К бачку по отдельности также подсоединяются трубки отвода воздуха из водяной рубашки двигателя и из радиатора.

В настоящее время есть 3 типа расположения расширительных бачков на грузовых автомобилях тяжёлого класса.

1. Впереди. Устанавливается перед водителем.
2. Вверху. Устанавливается над двигателем.
3. Заднее расположение. Устанавливается позади кабины, крепится кронштейном.

Переднее расположение расширительного бачка характерно для грузовиков мощностью от 180 до 336 л.с. со стандартной кабиной и креплениями на передней панели. Самая низкая его часть выше верхней части радиатора примерно на 60 мм. Отверстия отвода газов двигателя и радиатора имеют соединительные патрубки Ф15 х 3,5 для соединительных резиновых трубок расширительного бачка.